有网民指是外星人驾驶无人机时不慎坠毁
从这张照片上可见火星外表有一块状态奇特的「石头」
有网民将图片略改光暗成果，发现石头像由金属所造的无人机。
上周有人发现NASA照片中出现疑似北极熊BB的物体
继日前有人在美国太空总署（NASA）颁布的照片中，发现一只疑似北极熊BB后，周一再有人宣称在火星外表发现UFO，网民描画它是一架“遭火星人遗弃的无人机”。
这张照片由NASA的火星探测车“猎奇号”所拍，于3年前左右由NASA地下，过后就有UFO迷钻研相中一块状态奇特的“大石头”，不过最后无得出论断。至周一有网民地下一张加大、略改光暗等成果的图片，始发现这块大石“看似一部无人机”，以为是由“火星人制作”或是“外太空文化为探测火星而派出的无人机”。
NASA毅力号登陆火星！还带了一架1%大气密度也能飞的无人机
机器之心报道
机器之心编辑部
去年 7 月底，机器之心报道了NASA最具野心的火星探测计划。
如今，「毅力号 」火星车在被送上轨道的近 7 个月后，终于成功在火星着陆。
据资料显示，「毅力号」是有史以来最大、最为复杂的火星探测系统，这台次世代火星车造价高达 27 亿美元，总重 1025 千克。它是自阿联酋希望号、中国天问一号之后，人类在这个「火星季」发射的第三个探测器。但是，阿联酋的希望号探测器只是一颗火星人造卫星，而中国天问一号仍在火星轨道，而「毅力号」采取了直接降落火星的方式。
「毅力号」的着陆地点位于火星赤道以北的耶泽罗撞击坑（Jezero crater），其中心座标为（18.41 N, 77.69 E）。在此处着陆的主要目的是识别和收集该地区的沉积岩和土壤样本，并 探索 可能存在的火星生命迹象。
图源：NASA 和 J.P.L。
成功着陆火星之后，「毅力号」先后发回了两张火星表面的图像。
「毅力号」着陆火星全过程
作为人类目前最重的火星探测器，「毅力号」火星车长 3 米、宽 2.7 米、高 2.2 米，重量达到 2,260 磅（约 1 吨）。因此，着陆火星并不容易，它没有选择首先进入轨道，而是借助一个直径超 70 英尺的降落伞直接着陆。
「毅力号」火星车火星着陆概念图。图源：NASA
着陆火星的全过程主要分为以下几个步骤：巡航阶段分离、「毅力号」抵达火星附近、接触火星大气、经历「黑色七分钟」、打开降落伞、喷气背包（jetpack）点火并释放「毅力号」、喷气背包飞到远处自毁。
NASA 毅力号火星探测器（NASA’s Perseverance Mars Rover）官方推特全程演示了「毅力号」火星车着陆火星的过程：
首先完成巡航阶段分离（ cruise stage separation），「毅力号」抵达火星附近。
抵达火星大气层顶部，这时离着陆还有七分钟。
进入火星大气层，经过热量峰值（peak heating）和减速（deceleration），机动瞄准着陆目标。
打开降落伞（parachute），再次减速。此时速度约为 1500 千米 / 小时、海拔高度约为 11 千米。
丢掉防热罩（heat shield），此时离着陆还有两分钟。
锁定雷达，打开摄像机，寻找安全的着陆点。
点燃喷气背包的引擎，此时离着陆还有不到一分钟。
最终，喷气背包释放「毅力号」火星车，并使其成功着陆，宣告此次火星着陆任务完美结束。
1% 的大气也能飞的无人机
除了探测器「毅力号」，NASA 为它配备的无人机同样备受关注。
这架无人机由 NASA 喷气推进实验室（JPL）着手设计，重量仅为 1.8 公斤，高 0.5 米，螺旋桨直径 1.2 米，装在探测器的腹部，主要用于拓展火星车的视野。
而这项任务的重要性和价值在于证明直升机有可能在火星上飞行，并收集有利于下一代火星旋翼飞机的数据。
如果成功这将是人造飞行器在地球以外的星球的首次飞行，或将开辟一条新的太阳系 探索 之路。
那么此次飞行最大的难点在于哪里？气压。
虽然火星表面的重力大约只有地球的 1/3 （38%），看起来有利于无人机飞行，但有一点非常致命：火星大气的密度只有地球的 1%。由于几乎没有空气流动，在火星上获得起飞所需的升力是非常困难的。
因此这要求飞行器必须是超轻的，而且螺旋桨的转速要非常快。
据报道，这架无人机螺旋桨旋转角速度可达 2400 转每分钟，水平移动的速度为 10 米每秒，爬升速度为 3 米每秒。相比之下，一架传统直升机每分钟的转速仅为 450 到 500。
在导航传感器上，无人机使用手机级 IMU、激光测高仪以及向下的 VGA 摄像机进行单眼特征跟踪。导航时，无人机逐帧比较几十个特征，以跟踪相对位置找出方向和速度。这些都是通过位置估计来完成的，而不是记住特征或创建地图。
从下方看此无人机，包含激光测高仪和导航摄像机。
最后，机器之心告诉读者们一件有趣的事：这也是 NASA JPL 的工程师们第一次在火星上飞行基于 Linux 系统的无人机。该火星无人机的运行代码也已在 Github 上开源。
参考链接：
https://spectrum.ieee.org/automaton/aerospace/robotic-exploration/nasa-designed-perseverance-helicopter-rover-fly-autonomously-mars
好奇号火星车惊人发现 大量火星城市 还有二战飞机
1983年，美国
海盗
探测器向地球传回了在火星上拍摄到的照片，拿到照片后美国机构发布了一个轰动全球的新闻：火星曾存在文明，并且发现了一个类似埃及狮身人面像的人脸建筑，在它附近9000米处还发现了类似
金字塔
和城市的痕迹，并且道路清晰可见。
而这也不是第一次美国火星车拍到不明建，在1971年11月13日NASA的水手9号探测器就在火星南极地区拍到了十分整齐的城市以及，而下面本站为大家带来的好奇号的发现更是惊人，或许还和现在的地球有关。
好奇号火星车惊人发现
发现大量火星城市
火星上有一个区域因奇特的蜂窝状结构而成名，它位于水手号峡谷和塔尔西斯高地之间，被称为诺克提斯迷宫。
这个地方引起了众多
和
外星人
爱好者以及科学家的研究，虽然NASA表示那一片岩石台地可能是由沉积岩构，NASA发现此沉积岩时，它已风化了，但最另科学家吃惊的是它深谷中的迷宫状系统，研究者已发现，此结构是断层产生的结果。
然而外星人阴谋论者却不这么认为，他们认为这是外星人建造的地底城市的通风屋顶。而知名外星人猎人Scott C. Warning相信它们是外星人建造的。
Warning分享了自己的观点，他称：
从这张图像当中，我们可以看到墙的高度在1~30公尺之间，在里面，你会看到鲸须状的结构;
这有可能是极小的外星人创造的城市。你看鲸须状结构的下方什么都没有，只有黑暗，所以我想这是地底城市的通风屋顶。
他继续解释到，因为通风屋顶是必备的，用以克服火星恶劣的环境，这种系统是必要的，因为得在城市中创造宜人的温度。
他的说法得到了大量ufo爱好者的支持，然而并没有nasa的专家和其他科学家出来提出其他意见。
另外，这已经不是火星探测器第一次拍到火星城市，在1997年7月4日登陆火星表面的探路者号探测器也曾发现过火星存在大量城市以及河流的证据。
探路者号在火星即将着陆时在空中拍到的照片，照片中，不仅发现类似干涸的河流，在一片谷地里，还观测到很明显的几何布局，和地球上人类的城市布局基本类似。就连特邀的城市规划专家在分析这张图片展示的疑似城市布局时，也不由赞叹。
一部分科学家认为这并不是火星生物所为，而是受到火星早期可能存在的大气扰动和火星地壳运动导致，但是这并不能使人信服，地表的这种面积广大，却又如此规则的疑似生物建筑遗迹绝非偶然的自然之力可为，只有有智慧的外星生物才能建造出如此规模宏大的疑似建筑。
火星发现二战飞机
比起火星城市这个好奇号火星车惊人发现，火星上出现地球的飞机似乎更让人惊讶，而且是二战期间的飞机。
1945年12月5日，世界第二次大战刚刚停息，在美国佛罗里达州的芬德代尔堡基地，美国出动了5架克鲁门复仇式轰炸机在大西洋进行海上巡航，不料在它们进入百慕大三角后就失踪了，甚至连求救信号都没有。
基地得知后立马派遣马丁水手式巨型水上飞机前往该海域搜寻救援，但一无所获，而且连它也没有再回来。后来美国将这件事情给隐瞒了起来，并且消去了所有有关人员的记录和飞行记录。
然而令人震惊的事情发生了!50年后的1995年，美国天文学家克芬德路丁博士声称他在观察火星时，意外的看到了当年在二战时期消失的5架克鲁门复仇式轰炸机其中的4架，而且它们在火星空域编队飞行，飞行速度达时速4万千米，就像是有飞行员在里面驾驶一样精准。
无独有偶，1987年，前苏联也曾公布“卫星扫瞄”发现有一架“二战”时期的美国老式轰炸机停在
月球
背面的陨石坑里，从卫星传真照片上可以清晰地辩认出机上的美军军徽标志。1988年7月22日再次前往该地搜寻扫描时，那架美军飞机却不见踪影!!!
克芬德路丁博士将他的发现告诉了世人，然而回答它的确是被认为疯子的质疑之声。而且，美国官方也拒绝评论这件事情，要知道美国从1965年就发射了水手四号火星探测器进行观察，至今还有探索者、好奇号等等探测器，难道美国早已发现?
这究竟是美国军方和博士一起组织的一场骗局还是真有此事?作为吃瓜群众我们又不能上火星一探究竟，而且毕竟让人们相信这种事情，无疑是告诉世人时间移动、时空穿梭、外星人这种是真的存在。
而博士似乎早就猜到了大众对他的质疑，他称并关心别人怎么说，他坚信他所看到的。而且现在他唯一的疑问就是这些飞机是怎么进入火星的，并且还在飞行着。
对于好奇号火星车惊人发现发现远不止此，包括火星金字塔等、火星上的巨大头像等都是非常令人好奇的事物，不过在人类没有登上火星之前，一切分析和所见都可以说是对于未知事物的幻想。等到人类殖民火星时一切问题谜题都将一一揭开。
好奇号进入火星有多难，“恐怖7分钟”是什么？
众所周知，火星一直是人类重要研究对象，科学家们曾多次派探测器对火星进行观察。虽然火星总体上的环境远远比不上月球，但人类依旧没有停止过勘测的步伐。其中，美国最著名的火星探测器应当属于“好奇号”。你千万不要觉得发射探测器是一件很简单的事情，当中也有不少是失败品，只不过这些消息都被官方封锁了。
那我们就通过好奇号来看看，在整个登陆火星的过程中，究竟会遇到什么乱七八糟的问题？看看所指“恐怖7分钟”究竟是什么？这一刻对所有的科学人员来讲，是一个很煎熬又惊心动魄的时刻。
好奇号是什么样的探测器，跟以往有什么不同？
2012年发射的“好奇号”，是美国宇航局研制出来的一个靠核动力前进的火星车，其耗资26亿美元。“好奇号”拥有着超级强的隔热板，至于是什么材料官方也没有做出任何回复。正是由于这个隔热板，“好奇号”才没有被火星的高温烧掉。
除此之外，它设备齐全，完全在充当着人们眼睛和耳朵。性能也远远超过以往的“勇气号”、“机遇号”。同时，“好奇号”还具备一定利用激光销毁石头的能力，主要还是为了帮助人类未来可以成功踏上火星的陆地。
到底它经历了什么，会让人们觉得这7分钟是恐怖的？
首先，为了到达距离地球很远的火星，携带火星探测器的飞船必须得以每秒钟5900米的速度飞行，主要是为了要在规定的时间中赶上运行的轨道，直到火星表面才将速度降到无。那么，它是怎么办到的？这要利用到大气层的摩擦减速，大概在距离地面125公里左右。如此下来，飞船升温必然逃不过，就像电影《功夫》中有个从天而降的招式一样。不过，探测器因为有隔热板的缘故，所以它能将巨大的热量阻挡开来。
其次，在将近地面11公里的时候，探测器只能通过降落伞协助实现降落的任务，此时的速度也慢慢降到每秒406米。当到达距离地面8公里时，飞船就会将那层厚厚的隔热罩丢掉，同时开始扫描、定位、测量等准备工作。之后再利用天空起重机的反冲发动机的阻力，可以让好奇号平稳的落在火星地面，而这也已经是300秒后的事了。
飞船是由两个部分组合的，只有当雷达显示安全，且距离合适时，“好奇号”才会被放出来。这两部分就是天空起重机（类似无人机）和“好奇号”。这一举动不知道牵动着多少人的心，毕竟对待一片陌生的领域时，稍有不慎就会全盘皆输。
最后，“好奇号”会将抗震系统打开，电子板进入工作状态。而起重机肯定要马上切断连线，及时远离，以免对“好奇号”的工作造成干扰。至此，登陆火星的任务就圆满结束了，接下就是开启探索之旅。
可能对人们来讲，只是很简单的成功登陆，但对科学家们来说意义非凡，他们顶着巨大的压力与紧张，也许这就是“恐怖7分钟“的由来。
宇宙到底有没有外星人呢
没有证实过的东西我们不能那么武断的说有或者说没有！这都不是科学的精神。
除了地球外，别的星球有没有生命。
是不是UFO真的是外星人的交通工具？，这要人类重新对生命进行新的定义。
这是因为：1,我们人类还无法前往别的星球进行仔细的搜查,所以不能武断的说有还是没有。
2,对于生命体的理解，由于我们只见过地球上的生命体，人类就武断的说外星的生命体也和地球上的一样。
真的是这样吗？也许外星的生命体与地球上的生命体有着本质的不同。
在这方面也许人类的见识只不过是井底之蛙罢了。
人类一直认为生命的本质是蛋白质。
可是现在机器人不是也具有了人的某些能力了吗？可机器人根本就没有蛋白质！但我们的思考方式却一样——都是用电流进行信息传导！（我们现在的机器人会不会就象地球开始有生命时的单细胞生物相类似呢？）这也说明，在外星中也许就存在着没有蛋白质的生命体。
所以科学家们要放开思想，不要想当然的就认定外星的生命就一定和地球上的一样。
否则永远也别想找到外星生命。
或者说就是碰到了外星人也不认识。
UFO也只是不明飞行物，它也可能是人的幻觉，也可能是某种不为人所了解的自然现象。
我们都不能武断的就说它是外星人的飞行器！很多的报导，都不一定是真的，因为这个话题太敏感了，好事者想借住这个出出名，因而编造故事或假象也是常有的事。
我们能相信谁呢？只有相信自己，自己见到了就真的信了。
再说，现在科学家已证实，在太阳系里，只有地球上才有高智慧生物——人类，这点不用怀疑。
而距离太阳系最近的一颗恒星，到达地球也要4万多光年——就是说人就是坐上光速飞行器，也要4万多年才能到达那颗恒星了，所以人类按目前的科技水平来说到外面去找外星人比痴人说梦还要痴人说梦。
但是如果真的有外星人到达地球，那么他们的科技水平将是我们无法理解的，因为他们的速度肯定要比光速不知要快多少倍，而他们的生命一定也是到了长生不老与天齐寿的地步了，这样的人我们地球人能把他捉住吗？他会让你轻易见得到的吗？说美国人捉住了外星人，你真的相信吗？如果你真的相信，那你绝对的是弱智，也不必费心思去思考这些高难度的科学问题了。
还是回家去给孩子讲童话故事的现实些。
多有得罪，请见谅！
真的有外星人存在吗？为何美国宇航局频频拍到神秘飞行物？
宇宙这么大，外星人也许有，但现时人类确实还没有发现任何外星人的确切的证据，至于神秘的飞行器，各国确实发现很多，但这些目前看来都和外星人没有明确的对应关系。
真正被NASA拍下来的UFO其实都不是UFO
纵观历史从上个世纪的“黑骑士卫星（其实就是一片反射膜）”到近年的“太阳附近UFO舰队”，NASA官方发布的照片总是会被人拿去过度解读，一旦发现一丁点奇怪就大呼小叫说自己发现了UFO。
火星车在火星地表拍摄的照片中不乏有奇形怪状的岩石，UFO猎人们也经常用这些岩石来充当火星人存在的证据，但平心而论NASA能发出来公布的照片肯定都是经过稽核的，也就是说就算有外星人也不可能公开被所有人看见。
真正频频排到不明飞行物的从来都不是NASA而是地球上的普通人，他们最大的特点就是不论设备多先进点数多高，真正对准UFO时永远都只能看见一团似是而非的影子。
外星人存在么？
我觉得外星人大概率存在，但是它是不是存在还需要有证据才能最终在证明。按照人类现时的理论和观测结果来看，宇宙空间是无限大，而地球只是茫茫宇宙中不起眼的存在，没有什么特殊的。仅仅在银河系，恒星数就有1500亿~4000亿颗，可想而知，宇宙中的天体得多到什么样子。
因此地球的不特殊，外加宇宙天体如此大的基数，所以，生命出现的概率即使再小，乘以宇宙这样的基数也是一个大概率。所以我认为外星人是大概率存在的。但是这些都只是推理。
外星人是不是存在，还是需要我们进一步的去找到证明他们存在的证明。而现时这些所谓的UFO照片，都模糊不清，根本无法证明。
关于所谓的外星人神秘飞行物已经很少有传闻了
一是因为之前的多数神秘飞行物都已经被证明子虚乌有，基本上都是人类制造的飞行物，天气原因形成的光线效应，还有恶作剧等，不明飞行物已经严重透支了人们的好奇心。
还有一点，手机和相机拍摄效果越来越好，点数越来越高，我们一下子就能分辨出拍摄出来的是什么，也就不会出现什么模糊的不明飞行物，也就不会猜来猜去！
最简单的，去官网上看看权威新闻，比如NASA的官网，看看是不是真的有神秘飞行物，不要被一些小道消息一些地摊小报忽悠了！
“好奇号”火星车在火星发现“尘魔”，这究竟是什么？
在深空探测中，测控数传通信系统是航天器/探测器的重要组成部分，该系统的先进性与可靠性将 直接关系到整个深空探测任务的成败。因为如果你不把探测数据传回来，那么整个航天任务就没有任何意义了！
那么火星车是如何传回数据的呢？火星车测控数传通信系统的工作模式主要包括两种：火星车←→地面站（直接对地模式），火星 车←→轨道器←→地面站（中继传输模式）。
如果是第二种模式的话，一般情况下，在一天之内，火星车与轨道器的可视时间只有短短的十几分钟，而火星探测器的着陆区不同，则每天可传回深空站的数据量也会有所差异。
以好奇号火星车为例，好奇号位于盖尔撞击坑、盖尔陨石坑（Gale）是火星上邻近埃律西昂平原的低地边缘，座标5.4°S 137.8°E的大撞击坑。它的直径154公里，并且已存在了约35至38亿年之久。这个坑的名字来自澳洲天文学家华特·弗雷德里克·盖尔（Walter Frederick Gale），他于19世纪后期观测火星，并且描述火星存在着沟纹。
好奇号共配备了17台相机，车体前面板和后面板各有一对避险照相机。这种照相机只能拍摄黑白照片，它们的特点是视角大（120°），视线低（能拍到的高度只有3m），能协同主计算机工作并合成三维立体照片，让好奇号在行驶和移动机械臂时能及时发现并躲开障碍物。
桅杆上有四台导航照相机也是只能拍黑白照片，好奇号上还有2台桅杆主照相机（Mastcam）能够拍摄彩色照片，除此之外，好奇号机械臂上的透镜显微成像仪（MAHLI）和底盘上的降落俯拍成像仪（MARDI），也能拍摄彩色照片。
NASA部署在火星轨道上的3颗卫星中的一颗会掠过好奇号上空，好奇号便会将数据传送给卫星，然后通过卫星传送回地球。但每次数据传输窗口只有8分钟，能够传输不超过250M的数据，而在数据传回之后，科学家还要经过一系列的图像处理、研究等等。
好奇号团队一直在拍摄火星景观图，关注风的活动。近日，美国宇航局（NASA）在对 好奇号 漫游车捕捉到了“尘魔”漩涡，发现了一个“尘魔”在火星干燥的地表上“巡游”。当温度不正常产生涡流时，“尘魔”就会出现，这和地球上的情况很相似。
尘魔并不是什么生物，而是一种柱状的垂直旋转气流，因此和龙卷风很像。当缺乏对流的沙地照光加热，近地表的空气开始升温，但受到上层较冷较稳定的空气阻挡而停留地表，不过当有风等扰动（风切），或是某点升温较快时，温暖空气便突破限制开始上升、旋转，然后吸入更多周围地表空气，且因角动量守恒而风速开始增加，进而卷起沙尘。就被称为“尘魔”。
火星尘魔的形成和地球也差不多，火星也是存在着季节变化的，火星上出于夏天的时候，盖尔陨石坑正在经历它的“多风季节”。
盖尔陨石坑的表面正在升温——这种升温从初春一直持续到火星的仲夏。当表面温度足够高时，就会产生对流，进而形成漩涡，这些漩涡由快速的风围绕着低压核心旋转——与地球上的情况类似。
火星是一颗质量较大拥有稀薄大气层的行星，表面大部分是红色氧化铁的尘土和石块覆盖的沙漠，火星上经常刮起沙尘暴风，规模 之大远远超过地球上的台风。风暴速度可以达到200KM/h，1996年，地球上澳洲的一个气象站在台风过境时测到了408km/h的最高速度，火星风暴光论风力没那么可怕，因为火星大气太稀薄，这个大风的真正杀伤力只有地球上的四级风，不会吹翻地面上的航天器也不会飞沙走石一片漆黑。
不过火星风暴威力在于放电，许多想要软着陆于火星的探测器就是被火星风暴给毁灭了，苏联火星3号探测器的着陆部分在1971年抵达火星表面，不幸正好赶上一场特大沙暴，虽然成功着陆，但是14.5秒后两个信道就同时失联。就是被火星风暴放的电给毁了！
这种激起了由地面上扬起灰尘的强风形成的漩涡，正好被“好奇号”捕捉到了。NASA还没有确认尘暴的大小，因为距离太远，无法进行精确测量，但是“好奇号”捕捉到的图像显示部分尘暴达到了12英里高。好奇号在捕捉“尘魔”漩涡时需要在一段时间内拍摄多张图像。研究人员正在研究漩涡的形成、大小、方向和持续时间。
大气科学家Claire Newman表示： “但这个尘魔给人留下了深刻的印象，–如果你仔细看! –即使在原始图像中，你也能看到它在向右移动，在暗坡和亮坡的边界处，”
尘魔作为尘暴的一种，好奇号的研究将进一步促进对火星的了解。尘暴的形成与空气稀薄、地形、公转轨道有关。目前的一些理论还不能很好地解释尘暴 的发生机理和规模，更无法预测火星尘暴发生的时刻、持续的时间和规模。
❁歆兴故事汇❁
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